Bo'sh yoki to'liq yuklangan tanker SPMga yaqinlashadi va unga bog'lovchi ekipaj yordamida hawser tizimidan foydalangan holda bog'lanadi.Keyin SPM buyog'iga biriktirilgan suzuvchi shlang torlari ko'tariladi va tanker manifoldiga ulanadi.Bu tanker omboridan turli xil bir-biriga bog'langan qismlar orqali quruqlikdagi bufer saqlash tanklariga to'liq yopiq mahsulotni o'tkazish tizimini yaratadi.
Tanker bog'langan va suzuvchi shlang torlari ulangandan so'ng, tanker oqim yo'nalishiga qarab quruqlikdagi yoki tankerdagi nasoslardan foydalangan holda yukini yuklash yoki tushirishga tayyor bo'ladi.Operatsion tushirish mezonlari oshib ketmaguncha, tanker SPM va suzuvchi shlang torlariga ulangan bo'lishi mumkin va mahsulot oqimi uzluksiz davom etishi mumkin.
Ushbu jarayon davomida tanker SPM atrofida ob-havo sharoitida erkin harakatlana oladi, ya'ni u suzuvchi atrofida 360 daraja erkin harakatlana oladi va har doim shamol, oqim va to'lqin iqlimi kombinatsiyasiga nisbatan eng qulay pozitsiyani egallashga yo'naltiriladi.Bu sobit pozitsiyali bog'lash bilan solishtirganda bog'lash kuchlarini kamaytiradi.Eng yomon ob-havo tankerning yon tomoniga emas, balki kamonga ta'sir qiladi, bu esa tankerning haddan tashqari ko'p harakati tufayli ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi.Buyning ichidagi mahsulotning burilishi, tanker havo shamoli harakatlanayotganda mahsulotning buy orqali oqib ketishiga imkon beradi.
Ushbu turdagi bog'lash langarda tankerga qaraganda kamroq joy talab qiladi, chunki aylanish nuqtasi tankerga ancha yaqinroq - odatda 30 m dan 90 m gacha.Devorda turgan tanker langardagi kemaga qaraganda baliq ovlashga kamroq moyil bo'ladi, garchi baliq dumining tebranishlari hali ham bir nuqtada bog'lab turishi mumkin.
jarayonni batafsilroq tushuntiramiz Keyingi maqolalarda bizni kuzatib boring.
Xabar vaqti: 2023 yil 13 oktyabr